Дугові магніти

Дугові магніти

  • Неодимовий (рідкісноземельний) дуговий/сегментний магніт для двигунів

    Неодимовий (рідкісноземельний) дуговий/сегментний магніт для двигунів

    Назва виробу: неодимовий дуговий/сегментний/плиточний магніт

    Матеріал: неодим, залізо, бор

    Розмір: індивідуальний

    Покриття: срібло, золото, цинк, нікель, Ni-Cu-Ni.мідь тощо

    Напрям намагніченості: відповідно до вашого запиту

  • Ламіновані постійні магніти для зменшення втрат на вихрові струми

    Ламіновані постійні магніти для зменшення втрат на вихрові струми

    Метою розрізання цілого магніту на кілька частин і застосування разом є зменшення вихрових втрат.Ми називаємо такі магніти «Ламінація».Як правило, чим більше частин, тим кращий ефект зменшення вихрових втрат.Ламінування не погіршить загальну продуктивність магніту, лише незначно вплине на потік.Зазвичай ми контролюємо зазори клею в межах певної товщини, використовуючи спеціальний метод для контролю, щоб кожен зазор мав однакову товщину.

  • Магнітна система Halbach Array

    Магнітна система Halbach Array

    Матриця Halbach — це магнітна структура, яка є приблизною ідеальною структурою в техніці.Мета — створити найсильніше магнітне поле за допомогою найменшої кількості магнітів.У 1979 році, коли Клаус Гальбах, американський вчений, проводив експерименти з прискоренням електронів, він знайшов цю особливу структуру постійного магніту, поступово вдосконалював цю структуру і, нарешті, сформував так званий магніт «Гальбах».

  • Постійні магніти, що використовуються в автомобільній промисловості

    Постійні магніти, що використовуються в автомобільній промисловості

    Існує багато різних застосувань постійних магнітів в автомобільній промисловості, включаючи ефективність.Автомобільна промисловість зосереджена на двох видах ефективності: економії палива та ефективності на виробничій лінії.Магніти допомагають і в тому, і в іншому.

  • Виробник магнітів для серводвигунів

    Виробник магнітів для серводвигунів

    N і S полюси магніту розташовані по черзі.Один полюс N і один полюс s називаються парою полюсів, і двигуни можуть мати будь-яку пару полюсів.Використовуються магніти, включаючи постійні магніти на основі алюмінію, нікелю, кобальту, феритові постійні магніти та рідкоземельні постійні магніти (включаючи постійні магніти на основі самарію, кобальту та постійні магніти на основі неодиму, заліза і бору).Напрямок намагніченості поділяється на паралельну намагніченість і радіальну намагніченість.

  • Неодимові (рідкісноземельні) магніти для ефективних двигунів

    Неодимові (рідкісноземельні) магніти для ефективних двигунів

    Неодимовий магніт із низьким ступенем коерцитивної сили може почати втрачати силу, якщо його нагріти до температури понад 80°C.Неодимові магніти з високою коерцитивністю були розроблені для роботи при температурах до 220 °C з невеликими незворотними втратами.Потреба в низькотемпературному коефіцієнті в застосуванні неодимового магніту призвела до розробки кількох класів для задоволення конкретних експлуатаційних вимог.

  • Магніти тягової машини ліфта

    Магніти тягової машини ліфта

    Неодимовий залізний борний магніт, як останній результат розробки рідкоземельних постійних магнітних матеріалів, називають «королем магнето» через його чудові магнітні властивості.Магніти NdFeB є сплавом неодиму та оксиду заліза.Також відомий як Neo Magnet.NdFeB має надзвичайно високий добуток магнітної енергії та коерцитивну силу.У той же час переваги високої щільності енергії роблять постійні магніти NdFeB широко використовуваними в сучасній промисловості та електронній техніці, що дає можливість мініатюризувати легкі та тонкі інструменти, електроакустичні двигуни, намагнічування магнітної сепарації та інше обладнання.

Основні програми

Виробник постійних магнітів і магнітних вузлів