Завдяки чудовим фізичним властивостям, відмінним хімічним властивостям і хорошим технологічним властивостям,магнітні матеріалишироко використовуються в автомобільних точних деталях, що значно підвищує ефективність автомобільних деталей.Магнітний матеріал є основним матеріалом рушійного двигуна нових транспортних засобів.Електрифікація стала напрямком розвитку світової автомобільної промисловості, і ринок магнітних матеріалів має величезний простір.Крім того, Китай має найбільші запаси рідкоземельних ресурсів у світі.Китай має великі запаси рідкоземельних ресурсів, великий обсяг виробництва та переваги в ціні та ресурсах.З розвитком китайської автомобільної промисловості нової енергії високоякісні автомобільні магнітні матеріали та поява попиту стануть новою точкою зростання галузі в майбутньому.
У спадковому розподілі споживання магнітних матеріалів загальне споживання Китаю становить близько 50%.У світовій структурі попиту на високоефективні магнітні матеріали на автомобілебудування припадає 52%.
Привідний двигун є одним із трьох основних компонентів нових транспортних засобів.Магнітний матеріал є основною сировиною для статора та ротора приводного двигуна.Згідно з даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, до грудня 2019 року встановлена потужність вітчизняних приводних двигунів у Китаї досягла 1,24 мільйона, з яких синхронні двигуни з постійними магнітами становили 99% частки ринку.Синхронний двигун з постійним магнітом в основному складається зі статора, ротора та обмотки, торцевої кришки та інших механічних структур.Якість і продуктивність магнітних матеріалів безпосередньо визначають ключові показники, такі як енергоефективність і стабільність приводного двигуна з постійними магнітами.
Автомобільні магнітні матеріали застосовуються для приводу двигунів транспортних засобів нової енергії.Двигун транспортних засобів нової енергії - це рухома електромагнітна машина, що працює на принципі електромагнітної індукції.Він використовується для перетворення електричної енергії в механічну та поглинання електроенергії з електричної системи під час роботи.Вихідна механічна потужність до механічної системи.Зворотний двигун із постійним магнітом в основному складається зі статора, ротора та обмотки, торцевої кришки та інших механічних структур.Серед них якість і продуктивність сердечників статора і ротора безпосередньо визначають значення ключових показників, таких як енергоефективність і стабільність приводного двигуна, що становить 19% і 11% від загального значення синхронного двигуна з постійними магнітами відповідно.Магнітні матеріали в основному використовуються в роторах автомобільних двигунів.З точки зору матеріалів, магнітні матеріали та кремнієві сталеві листи є ключовими матеріалами, які визначають вартість синхронного двигуна з постійним магнітом, на що припадає 30% і 20% від загальної вартості відповідно.
В даний час типи приводних двигунів, що використовуються в транспортних засобах з новою енергією, - це в основному асинхронні двигуни змінного струму та синхронні двигуни з постійними магнітами.Це демонструє тенденцію до зростання з року в рік.Синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM) як джерело живлення нових транспортних засобів має характеристики високої щільності енергії, надійної роботи та регульованої швидкості порівняно з іншими типами двигунів.Він може забезпечити більшу вихідну потужність за тієї ж маси та об’єму та є ідеальним типом двигуна для транспортних засобів з новою енергією.Серед них Японія та Південна Корея приймають синхронну машину з постійним магнітом, а Європа приймає асинхронну машину змінного струму.Синхронний двигун з постійними магнітами (PMSM) став найпоширенішим торговим автоматом у нових транспортних засобах Китаю завдяки своїй високій потужності, низькому споживанню енергії, невеликим розмірам і вазі.
Час публікації: 30 травня 2022 р