Застосування неодимових магнітів в електродвигунах
Сьогодні дуже поширене застосування неодимових магнітів в електродвигунах значно зросло, особливо через зростаючий попит на електромобілі на світовому автомобільному ринку.
Електродвигуни та революційні нові технології знаходяться на передньому плані, а магніти відіграють життєво важливу роль у майбутньому світової промисловості та транспорту. Неодимові магніти діють як статор або частина традиційного електродвигуна, який не рухається. Ротори, рухома частина, будуть рухомою електромагнітною муфтою, яка тягне капсули вздовж внутрішньої частини труби.
В електродвигунах неодимові магніти працюють краще, коли двигуни менші та легші. Від двигуна, який обертає DVD-диск, до коліс гібридного автомобіля, у всьому автомобілі використовуються неодимові магніти.
Неодимовий магніт із низьким ступенем коерцитивної сили може почати втрачати силу, якщо його нагріти до температури понад 80°C. Неодимові магніти з високою коерцитивністю були розроблені для роботи при температурах до 220 °C з невеликими незворотними втратами. Потреба в низькотемпературному коефіцієнті в застосуванні неодимового магніту призвела до розробки кількох класів для задоволення конкретних експлуатаційних вимог.
У всіх автомобілях і в майбутніх конструкціях кількість електродвигунів і соленоїдів є двозначною. Вони зустрічаються, наприклад, у:
-Електродвигуни вікон.
- Електродвигуни склоочисників.
- Системи зачинення дверей.
Одним з найважливіших компонентів електродвигунів є неодимові магніти. Магніт, як правило, є статичною частиною двигуна і забезпечує силу відхилення для створення кругового або лінійного руху.
Неодимові магніти в електродвигунах мають більше переваг, ніж інші типи магнітів, особливо у високопродуктивних двигунах або де зменшення розміру є вирішальним фактором. Зважаючи на те, що всі нові технології спрямовані на зменшення загального розміру продукту, цілком імовірно, що ці двигуни незабаром захоплять весь ринок.
Неодимові магніти все частіше використовуються в автомобільній промисловості та стали кращим варіантом для розробки нових магнітних застосувань для цього сектора.
Глобальний рух до електрифікації транспортних засобів продовжує набирати обертів. У 2010 році кількість електромобілів на дорогах світу досягла 7,2 мільйона, з яких 46% припадає на Китай. Очікується, що до 2030 року кількість електромобілів зросте до 250 мільйонів, що є значним зростанням за відносно короткий час. Аналітики галузі передбачають тиск на постачання ключової сировини для задоволення цього попиту, включаючи рідкоземельні магніти.
Рідкоземельні магніти відіграють важливу роль у транспортних засобах, які працюють як від двигунів внутрішнього згоряння, так і від електродвигунів. У електромобілі є два ключових компоненти, які містять рідкоземельні магніти; двигуни і датчики. У центрі уваги – Motors.
Електромобілі з акумуляторним приводом (EV) отримують рух від електромотора замість двигуна внутрішнього згоряння. Потужність для приводу електродвигуна надходить від великої тягової батареї. Щоб зберегти та збільшити термін служби батареї, електродвигун має працювати надефективно.
Магніти є основним компонентом електродвигунів. Двигун працює, коли котушка дроту, оточена сильними магнітами, обертається. Електричний струм, індукований у котушці, випромінює магнітне поле, яке протистоїть магнітному полю, випромінюваному сильними магнітами. Це створює ефект відштовхування, схожий на розміщення двох магнітів на північному полюсі один біля одного.
Це відштовхування змушує котушку обертатися або обертатися з високою швидкістю. Ця котушка прикріплена до осі, і обертання приводить в рух колеса автомобіля.
Технологія магнітів продовжує розвиватися, щоб відповідати новим вимогам електромобілів. В даний час оптимальним магнітом, який використовується в двигунах для гібридних транспортних засобів і електромобілів (з точки зору міцності і розміру), є рідкоземельний неодим. Доданий розсіяний диспрозій по межі зерен генерує вищу щільність енергії, що призводить до менших і ефективніших систем.
Середній гібридний або електричний автомобіль використовує від 2 до 5 кг рідкоземельних магнітів, залежно від конструкції. Рідкоземельні магніти представлені в:
- Системи опалення, вентиляції та кондиціонування повітря (HVAC);
- Рульове управління, трансмісія та гальма;
-Гібридний двигун або електродвигун відсіку;
- Датчики безпеки, сидінь, камер тощо;
-Двері та вікна;
- Розважальна система (колонки, радіо тощо);
- Акумулятори для електромобілів
-Паливна та вихлопна системи для гібридів;
До 2030 року зростання електромобілів призведе до зростання попиту на магнітні системи. У міру розвитку технології електромобілів існуючі застосування магнітів можуть відійти від рідкоземельних магнітів до інших систем, таких як реактивні або феритові магнітні системи. Проте очікується, що неодимові магніти й надалі відіграватимуть фундаментальну роль у конструкції гібридних двигунів і відсіку електродвигунів. Щоб задовольнити очікуваний підвищений попит на неодим для електромобілів, аналітики ринку очікують:
- Збільшення виробництва Китаєм та іншими виробниками неодиму;
-Розробка нових запасів;
- Переробка неодимових магнітів, які використовуються в транспортних засобах, електроніці та інших додатках;
Honsen Magnetics виробляє широкий асортимент магнітів і магнітних вузлів. Багато з них призначені для конкретних застосувань. Щоб отримати додаткову інформацію про будь-який із продуктів, згаданих у цьому огляді, або для індивідуальних магнітних вузлів і дизайну магнітів, будь ласка, зв’яжіться з нами електронною поштою або телефоном.
